WatchStor.com — 领先的中文存储网络媒体 | 51CTO旗下网站

技术文档 > 自主可控 > 正文
汽车行业更需要自主可控,"中兴事件"不单是科技!
作者: 佚名 2018-05-31 09:45 【千寻生活】

自从特朗普上台后,贸易保护主义触角延伸至全球,4月的"中兴事件"让整个中国沸腾,这不是贸易战,也不是一个特朗普能决定的事件,而是赤裸裸的大国博弈,是美国针对日益强大的中国崛起的扼杀!中兴只是一个借口,一个引子,我国的各行各业都为之振奋,连家电制造商格力也开始研发空调控制芯片,汽车行业更是需要自主可控掌握核心科技!目前,能够做到自主可控,掌握核心技术的国产车企,没有一家!太可怕了

是否知道我国第一拖拉机公司--东方红(中国一拖)平时是生产农用机械,同时也是生产坦克、装甲车和军用军用牵引车的,这种情况响应趋势,洛阳一拖是中国的重要坦克生产单位,很多和军工有关的都不是军工厂,叫做配套厂,战时生产舰炮、舰艇发动机的等;中信重工,除了民用重工,它也是中国重要的大口径火炮研发及制造基地。他们必须掌握的就是核心技术,所有配件全部自己生产,而且生产线能够实时切换,这就是自主可控。

我国汽车企业众多,有规模的除了几家大型国企,就是民营企业了,而谈到自主可控,国内没有一家能够做到!目前中国的汽车零部件行业虽然取得了很大进步,但小到涡轮增压器、减震、三元催化器、发动机缸盖,大到天窗、电控,混动技术,几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高,是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化,也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。分析如下:

1、发动机

发动机是汽车的三大核心之一,虽然国产汽车都说发动机是自主研发,但其实很多都是采用三菱发动机二次研发,而发动机的配件比如发电机、起动机、微电机、缸盖、汽缸垫、活塞、进排气们、涡轮增压器、直喷技术等等还都是采用国际配件垄断王,比如法国法雷奥、德国博世、美国德尔福、德国西门子、日本三菱、日本电装等厂商或合资企业提供。

2、变速箱

变速箱比发动机的制造更难,国内在尝试AT失败后,大部分开始研发DCT双离合变速箱。而CVT变速箱只有奇瑞研发成功并且商用,但是考虑到变速箱更是依赖于外资企业的产业,因为德国博世和大陆等为数不多的公司把持着核心技术和专利。这里不得不提的就是山东盛瑞自主研发8AT,而且更新到第二代。

双离合模块、CVT钢带、钢链、液力变矩器、阀门总成、电磁阀、阀芯、传感器、TCU硬件、TCU软件、油泵、齿轮等等这些配件也都是被国外大公司把持,比如博格华纳、舍弗勒、博世、法雷奥、电铲东侧、日本EXEDY、韩国KAPEC、海利达、韩国GMB、LUK、DYNAX、伊顿、AVL、采埃佛等把持。

3、内饰


内饰座椅技术含量也不低,美国江森自控、德尔福、伟世通、法雷奥、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件,更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。

4、天窗

这家公司几乎垄断了所以的天窗市场,高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利,车上用的天窗都来自同一公司德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利,现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。而我国的福耀玻璃只制造挡风玻璃,其他产业一概不涉足,专心成都太高了

5、汽车设计

汽车设计领域几乎被四家来自意大利的公司所垄断,博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚为全球所有主流汽车公司设计过外观。宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友,几乎垄断了法拉利的全部产品设计,通用也是它的常客,请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、国产凯越等车型;博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、蓝旗亚Delta等多款经典车型。不过现在国产设计都是请来大拿自主设计了。


而且使用的设计软件也都被国外垄断,三维建模: CAD,Catia ,Pro/e, UG;动态仿真: Adams;非线性仿真:MSC.Marc;有限元: ansys,nastran,abaques,adina;虚拟现实: Ic.ido;;渲染软件: Rtt;编程建模: Matlab,看来也是没有一个国产软件。

6、自动驾驶


奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等等几乎目前所有的主流汽车厂商,包括谷歌这种互联网公司,都在极力地通过无人驾驶向公众展示他们的前沿科技,的确,他们抢尽了风头。但其实,他们背后的技术支持来自于那些低调的供应商。在这方面做的比较突出的是德尔福、博世、电装和大陆。在上海车展德尔福的「创新屋」中,他们展示了他们最新的雷达和视频集成系统 RACam、侧后边雷达探测系统 RSDS、ESR 雷达等等。此外,大陆、电装、博世也分别在他们的展台展示了激光雷达、多功能摄像头、毫米波雷达等硬件设备。

7、混动、新能源、电机技术


博世、电装、大陆、马瑞利、博世等几家大供应商都有自己的整套混动及纯电动车的整套电气化系统解决方案,从电机、到逆变器、主继电器、电流传感器、电池监控单元等等,每个供应商都有自己的看家本领,例如大陆为电动车设计的轴驱电机,是一款高速励磁同步电机,无需消耗宝贵的稀土资源;再如电装在电机控制系统的核心产品行驶用逆变器,采用了抑制驱动单元温度上升的最新冷却技术,是电装从冷凝器生产中派生出来的冷却技术以及自产半导体产品与电子技术的应用。

8、轮胎


国内稍微好点的车都是匹配国外品牌,似乎国外什么都是好的,锦湖、韩泰,固特异、倍耐力、邓禄普、普利司通、优科豪马,法国米其林,无一不是清一色的外资。其实国产也有很牛的乘用车轮胎企业,比如朝阳、三角、玲珑、双星等等。


我们可以轻易地看到,核心、关键零部件技术均被外资把持,中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计,中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测,以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。所以如果不想被卡脖子就必须发展壮大我国零部件企业和关键核心技术,做到自主可控!这点韩国企业走在了我们前面,现代汽车从发动机、变速箱、车桥、配件、零部件、都是自己旗下工厂生产或者采购韩企,我国更应该保护自主产业才能不在发生中兴事件!特朗普近日又对我国监控巨头海康威视下手,搅屎棍再次挥起保护大棒。。。


标签:自主可控 

LecVideo