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智慧城市再添动力 共享单车骑向规范发展车道
作者: 佚名 2018-02-10 10:42 【人民日报海外版】

分布不均、数量过多、摆放散乱……随着移动互联网的发展,共享单车给民众带来便利的同时也面临不少新挑战。最近,共享单车规范化发展则迎来了新突破。专家指出,以共享单车为代表的共享经济之所以能够迅速发展壮大,关键在于其提高了资源和要素的利用效率和水平,更好地满足民众需求。政府与企业共同促进行业规范化发展的措施,不仅不会遏制这一潜力巨大的行业的发展,反而将促进其健康成长并为智慧城市建设贡献力量。

共享数据打破孤岛

城市街道上的共享单车数量多少?如何分布?哪些地区急需调运车辆?哪些区域的车辆太多又需要调走?这些由交通潮汐带来的问题,无疑需要大数据的支撑来解决。

对此,共享单车平台的最新动作引人关注。日前,ofo宣布上线全新的奇点城市慢行交通管理平台,宣布正式将其旗下奇点人工智能大数据系统中城市、单车、热力分析等信息对政府部门开放。通过该平台,相关管理部门可以清晰地看到ofo小黄车在上海的车辆投放数据、分布图、骑行热力图、用户骑行距离等信息。

同时,摩拜单车也宣布开放海量出行大数据,在确保用户隐私和数据安全的前提下,通过与政府部门、科研机构等合作,共同推进共享单车精细化、智能化管理。而稍早前,中国信息通信研究院打造的“共享单车监管平台”也正式发布,该平台旨在打破“信息孤岛”,帮助各地全面提升共享单车智能化、精细化管理能力。

“ofo小黄车诞生开始,便积极参与城市治理。此次,主动将奇点系统中车辆数据和算法模型与交管部门共享,目的在于积极践行中共十九大提出的‘共享共建’精神,履行企业的社会责任。该平台能显著提升共享单车管理的智能化水平,有效服务于城市交通规划、路网监控和运行调度等精细化管理工作。”ofo小黄车创始人戴威表示。

加装车牌控制总量

在共享单车企业开放数据的同时,各地城市管理者也采取了有力的配合措施。

在深圳,上牌登记成为共享单车管理的“抓手”。具体来看,在总量限制上,共享单车运营平台牌证总量有所限制,对于超出限额的共享单车,公司必须在限定时间内回收。实行上牌登记政策后,未经上牌登记的互联网租赁单车不得投放使用,实现对市场投放量的科学调控。同时,为下一步通过电子化手段规范用户停放行为以及对恶意损坏、丢弃、私自侵占共享单车的违法行为的打击提供了保障。

在南京,共享单车企业必须到交管部门进行注册,每一辆单车都必须购买意外保险和第三责任险。同时,城管系统将对各企业的车辆停放管理每月进行一次考核,重点检查各单车企业在停车管理、车辆调度投放、问题整改方面情况,并将情况及时公布,增强各企业自律意识。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为,对乱停车辆、“僵尸车”,“搬来搬去”只能应一时之急,不能力行长远。新的经济业态需通过信息化、智能化手段纳入监管范畴。在顾大松看来,共享单车大数据纳入监管后,政府可进行交通精准化、动态化调配,如根据用车需求大小和“潮汐”规律,指导合理投放车辆以及在冬令时、夏令时错时调配用车量等;还可依据数据进行决策,如完善非机动车配套设施等。

智慧城市再添动力

值得注意的是,共享大数据还将为智慧城市贡献动力。

以ofo奇点系统为例,该系统以“人、车、地点”为核心,连接了ofo在全球超250个城市的1000万辆单车及2亿用户,是目前全球最大的短途出行大数据系统。这一系统拥有每个城市的全貌数据,峰值时每小时处理订单数据量超千万。

未来,基于奇点城市慢行交通管理平台,城市管理人员可以在手机或其他设备上,预估某条道路可能会出现的堵车情况,据此指挥ofo运维人员或网约车司机尽早前往,以疏散人流。而科研人员可将用户热点连接,建设空中自行车道,设置通行“绿波”,当骑行者跟上“绿波”时,将不再遇到红灯。这样一来,不仅可以缓解交通压力,还可将绿色出行与全民健身结合,提升城市生活的质量和效率。

专家指出,随着软硬件技术的突飞猛进,人们挖掘、利用数据的能力大幅提升,数据在提升生产效率、发掘商业机会、优化经营决策等过程中的作用逐步体现,大数据更成为一种关键的生产要素。将“共享”所产生的大数据以“共享”的方式加以升华,将促使共享单车进一步骑向规范发展的快车道,从而更好地实现经济效益与社会效益的有机统一。


标签:智慧城市 

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