WatchStor.com — 领先的中文存储网络媒体 | 51CTO旗下网站

新闻资讯 > 大数据 > 正文
BCM2009:从专业化角度看泰国机场关闭事件与BCM的关系
作者: 佚名 2009-11-09 00:25 【watchstor.com】

各位尊贵的领导,专家们,女士们、先生们,午安。今天本来是我的合作伙伴从泰国来讲这个题目,因为某种原因他不能过来,表示歉意,我代表他来讲这个话题。这是我们从BCM角度来谈泰国机场关闭的影响。
你们可能知道,去年十一二月的时候,泰国机场连续有几次关闭。我们今天分几部分来讲,第一部分,作为机场,相关利益群体和相关者到底是谁,你要知道他所关闭的是泰国民用机场,不是军用机场,所以影响也不一样,我们开始要了解相关利益群体是谁,以后有什么影响。
接下来是怎么发生的,给你一个大概时间观念,不是一下子马上关闭机场,有个连续的,示威到了一段时间后才关闭机场。大家要了解心态的演变,以这个作为背景来了解我们到底学了什么。
第三部分是机场关闭的影响对泰国本生影响有多大,最后从BCM的角度来看,与BCM的理念、方法论有什么样的关联,之后学大什么东西。大概分这部分讲。

第一,我们看一一下机场的相关利益群体,这是民用机场,面对的是旅客,去旅行,或者从泰国回国,都是他们的利益相关者。另外是民用机场,可能以后的进口贸易、出口贸易都要用到这个机场,所以他们也是相关利益群体。
第三是周围机场的业务,通常民用机场都可以买免费的物品,机场周围也都有业务,也都有相关的利益。最主要是泰国的旅游业占泰国经济的6%,旅游业对泰国来说很重要,尤其是机场,因为旅客都是乘飞机去泰国的。
另外还有医药方面的,泰国前几年,你不仅去泰国可以旅游,还可以去医疗,所以机场关闭对这方面也有影响。另外是周围的群众,如果机场当时有暴动,那么给他们的影响也很大。再下来是其他行业。比如农业,泰国的农业也可能影响,因为机场关闭,你没有办法运输出去。这与以上利益相关者都有关系。
我们了解情况的发生,从5月来讲,之前已经发生了,之前断断续续都有暴动了,我从5月来看,5月聚集在一起,他们穿黄色衣服,那时候你去泰国要很小心,你不要穿红色,也不要穿黄色,一旦穿错然后走错地方就糟糕了。一个是支持政府,一个是反政府,关闭机场是反政府的。
他们在之前二三月就开始了,五月慢慢聚集了很多人,各地人都来到曼谷,八月更糟糕。因为八月之前普及国际机场被关闭,但是关闭的时间不长,29到30日,31日开始运作了。
到了10月,因为军方、警察介入,有二人死亡,几百人受伤,他们在国会大厦暴动。21日夜,他们的领袖已经放话说,我们国家大规模示威,我们要组织大规模示威,但是因为政府响应比较慢,21日把泰国前几年建的新机场关闭了,因为示威的群众太多了。
26日夜第二个机场关闭,这第二个机场是他们以前的旧机场,以前的国际机场,等于在泰国曼谷,两个主要的国际机场被关闭,你设想,那个时候你在泰国就根本飞不出来,21日、26日、27日都飞不出来。
在12月4日、5日,机场开始运作,这也有差不多8到10天,这10天对泰国影响很大,那时候要知道正好是金融危机,也碰到这种情况,更糟糕。大家可以看到,泰国机场里示威人群有多少。
你看群众很多,这是泰国最新的国际机场,外面已经聚集了很多人,外面人也进到机场里了,并且被占据,整个机场不能运作。指挥中心也被占据一段时间,他们用卡车把路给封起来。你根本就不能到达机场,从机场也不能出来。很多旅客都没有办法飞回去,因为控制塔被示威者控制。
下面这有条蓝色的线,在27日关闭另一个机场,那时候政府把第二个旧的机场,尽量把旅客运到旧的机场,让他们飞回国,但是到26日第二个机场也关闭了。所以那个时候飞机都飞不出去了。
对泰国本国影响有多大呢?11月到另一年的1月是泰国旅游旺季,国际上的节日,像圣诞节等都是这个时间,都去旅游,一个月大概有百万游客,每个旅客大概待在泰国九天,花费的费用是4000左右泰币。
你算一下,如果那个时候机场不能运作,对他们旅游业的影响有多大,这是直接的影响。另外还有其他的影响,比如你的工作,泰国机场周围差不多有10到100万人员,我们估计,泰国机场被关闭,估计差不多有10万人丢失工作。
因为泰国给我们的印象是友好的国家,其实他们还是很好,但是这个印象已经被毁灭了,因为很多游客不能飞出去,机场关闭。这么多年建起来的声誉一夜之间被影响了。国际上的负面影响,我给大家看一段VIDEO。
这是访问,由法国记者在机场关闭时访问旅客,他们对于泰国的印象都毁灭了。这个旅客很生气,说火车也不行,飞机也不行,他们在机场里也不敢出去,外面那么多人。
我们了解,他们的危机处理不是很好,机场的危机处理不是很好,旅客不知道怎么办,也没有人给他们交待怎么办,也不知道什么时候有航班,他们的危机处理不是很好。
沟通方面也不是很好,这女人是机场要安排送到旅店,她的问题是什么?她说机场根本没有跟她沟通,有哪个航班安排她回国,被关闭的机场什么时候开始开通,都没有沟通。
协调方面也不是很好,没有一套流程,我们BCM强调要有一套流程,协调、沟通、危机处理,而他们根本没有。这位旅客说,看整个情况,等于是流氓,说不是恐怖袭击,好象是流氓袭击,整个机场被包围了。从这可以看到,对泰国的名誉有影响,泰国是旅游地,结果整个印象被毁灭了。这是泰国当时给他们的印象。
这两位是朋友关系,当时机场关闭了,对他们来说关闭机场不是他们的问题,机场应该对他们有个安排,怎么把旅客送回国或者送到宾馆。从BCM的角度来看,我与泰国合作伙伴也讨论过,我们感觉,他们的业务做的不好,还有风险分析做的也不好。
从5月已经开始,8月国际机场被关闭,其实那时候因此做一下风险分析,已经关闭了一个机场,如果下来曼谷所有机场都关闭,政府应该知道影响有多大。我们感觉他们的风险分析和业务分析做的不够,或者危机意识不强。他们感觉只是关闭国际机场,曼谷有比较强的军队保护,不会有什么大的问题,其实内部有很多问题。

另外他们沟通方面根本没有,影片里面可以理解到,机场关闭后,很多待在机场里面的人根本没有收到消息下一步应该怎么做,机场也没有安排,感觉危机处理太差,危机沟通也太差了,这是从BCM角度来看。最后我们感觉反应也太慢,从5月已经开始,8月第一个机场被关闭,到了11月曼谷国际机场被关闭,这段时间里面你应该做好你的风险分析,做好应急预案,想好怎么处理,我们感觉他们做的不好。可能因素很多,可能政治的因素。泰国当时军队也不支持政府,警察也不支持政府,可能有政治因素,但是不管是政治因素还是非政治因素,但是还是缺乏反应。
从里面我们学到什么?作为BCM,不管从机场方面的了解,还是从你业务方面的角度来看,要看你的情况而定,在曼谷有几个机场,其中一个是军用机场,机场关闭第一二天后,把旅客送到军用机场,还有普及机场,8月被关,8月31日重新开始,泰国曼谷机场是在11月被关,那时候还在用普及机场,很多旅客从哪里飞回国。另外还有一个私人机场,不是政府经营的机场。从BCM的角度来看,不管你是否是航空业,你做BCM一定要想到,如果事情发生后我应该怎么运作,哪个地方可以运作,要到什么程度,要由你自己安排。
危机处理很重要,我们一直强调,你的危机处理一定要做到很或,危机处理做的好的话,可能影响不会那么大,也可能会降到最低。从这里面我们学到,危机矗立在扮演着一定角色,在方法论里我们一直强调危机处理,危机的沟通是很重要的一部分,从机场里可以看到是很重要。
最后是他们的风险管理做的不好,所以我们要做好风险管理,要了解你的风险。5月已经开始,8月机场被关,如果风险管理做的很好,那时候应该做了风险评估,评估一下,如果曼谷机场被关闭影响有多大,我应该做什么,我应该怎么去做,但是他们没有做到这点。从BCM的角度我们学到,在你做BCM的时候,你的风险管理要做好,你要了解你面对的风险有哪些,在你周围发生什么情况,如果情况发生影响有多大,应该有什么工作要做。
整个机场关闭还有很多市场,有人受伤,也有人死亡,这些问题很敏感,我们也不能讨论,之前我们也与泰国航空谈了一下,不能讲太多。从BCM角度来看,我们学到最重要的三点。
第一,你一定要有应急管理,沟通方面要做的很好。最后一点,你的风险感觉要做的很好。不管是什么行业,基本都是这样,这三点做的不好你根本没有办法运作。我就讲到这里,谢谢大家!

【编辑推荐】

  1. BCM2009:博锐技术提升终端持续管理
  2. BCM2009:灾难恢复与业务持续管理
  3. BCM2009:央行某业务系统运行环境切换一周实践经验
  4. BCM2009:中金数据系统有限公司总裁张利致辞
  5. BCM2009:保险业务数据切换的实践经验

标签:大数据 混合云 数据保护 云存储 服务器虚拟化 

了不起的IT经理
LecVideo
论坛与活动